SPECIFICHE FUORIBORDO:

 Il primo Motore Fuoribordo

 Uno dei primi motori fuoribordo che si conoscano costruito nel febbraio del 1897 dalla American-Motor

di New-York. A destra uno dei primi fuoribordo costruiti,dodici anni dopo, nel 1909, da Ole Evinrude

1934 IL Motore "Soriano" ora "Dumpy"

Il Motore "Soriano" ora "Dumpuy", detentore del record assoluto dei fuoribordo. Si può ammirarne la spettacolosa complicazione meccanica, ma si deve convenire che esso non ha nulla a che vedere col classico fuoribordo.

1911 „ARCHIMEDES” 2HP 200cc

Restaurato dopo 100 anni in FB design

Typ BS-2

MOTORE A 2 CILINDRI PORTATILE PER IMBARCAZIONI COSTRUZIONE:

Il motore portatile per imbarcazioni “Archimedes”, che è costruito secondo il ciclo 2-tempi, è l'unico motore portatile a 2 cilindri sul mercato.

I due cilindri sono esattamente in linea ed opposti l'uno con l'altro, con l'albero motore verticale in mezzo, e i due pistoni si muovono l'uno verso l'altro o in direzione opposta, come mostrato in fig. 3. Questo tipo di realizzazione garantisce il perfetto bilanciamento delle parti in movimento alternato e, di conseguenza, le vibrazioni sono ridotte al minimo in questo motore.

È ovvio che questa mancanza di vibrazioni ha un valore tutto speciale in un motore portatile, poiché questi motori sono la maggior parte delle volte montate su a barche costruite sostanzialmente di legno e può succedere che la barca sia fatta a pezzi dalle vibrazioni del motore, se non sono ben bilanciate.

“Archimedes” è il solo motore portatile perfettamente bilanciato che è disponibile sul mercato

Il progetto a due cilindri offre anche doppia sicurezza. Così, se per una ragione qualsiasi, l'accensione in uno dei motori non funziona, il motore funzionerà lo stesso con il solo altro cilindro. Se desideraste ridurre la velocità, facendo andare il motore ad un solo cilindro, dovrete solo scollegare una delle candele, cosa che si può fare in movimento e senza spegnere il motore. Questo è un vantaggio perché voi, durante una battuta di pesca, per esempio, sarete in grado di fare il vostro giro e regolare il motore a qualsiasi velocità desiderata. Naturalmente il motore consuma considerevolmente meno benzina quando un cilindro è scollegato.

L'usura è considerevolmente inferiore nel motore “Archimedes” rispetto che in un motore monocilindrico, poiché nel primo il lavoro è fatto da due cilindri e due pistoni, la cui somma delle aree è il 50% maggiore delle aree corrispondenti...